Avionaut Sky 2.0
1.799,00 zł
Zakres wzrostowy: 40–125 cm
Maks. waga dziecka: 25 kg
Norma: UN R129
Kierunek jazdy: Tyłem (RWF)
Montaż: 3-punktowy pas samochodowy
Noga podpierająca: Tak
Pasy kotwiczące: Tak
Pozycja spoczynkowa: Tak, regulacja kąta montażu
Ochrona boczna: dodatkowy odbojnik boczny
Swedish Plus Test: Tak
Test ADAC: 3,4 (2023)
Gwarancja: 2 lata / do 10 lat po rejestracji
Wymiana powypadkowa: Tak
Darmowa wysyłka
Wszystkie zakupione produkty do odbiorców na terenie Polski wysyłamy za darmo!
Avionaut Sky 2.0 – fotelik RWF 40–125 cm, nawet do 25 kg
Avionaut Sky 2.0 to fotelik montowany na stałe w samochodzie, przeznaczony dla dzieci o wzroście 40–125 cm i masie do 25 kg. Od początku do końca użytkowania dziecko podróżuje w nim tyłem do kierunku jazdy.
To rozwiązanie dla rodziców, którzy chcą długo wozić dziecko tyłem, nie potrzebują obrotu ani przenoszenia fotelika na stelaż wózka, a większą wagę przykładają do zakresu użytkowania i ochrony podczas zderzenia.
Jedno miejsce, wiele lat jazdy tyłem
Sky 2.0 pozwala korzystać z fotelika RWF znacznie dłużej niż typowy model kończący się na 105 cm. Granice 125 cm i 25 kg mogą wystarczyć nawet do około 6.–7. roku życia, jednak o końcu użytkowania zawsze decydują wzrost, masa i faktyczne dopasowanie dziecka, a nie sam wiek.
Czy Sky 2.0 sprawdzi się od urodzenia?
Homologacja rozpoczyna się od 40 cm, a zestaw obejmuje modułową wkładkę, której elementy można dopasowywać wraz ze wzrostem dziecka. Wkładka wspiera ułożenie głowy, tułowia i miednicy, ale nie zastępuje sprawdzenia pozycji konkretnego noworodka.
W MidaluBaby zwracamy szczególną uwagę na kąt pochylenia w danym samochodzie, podparcie dziecka i prawidłowy przebieg uprzęży. Sky 2.0 pozostaje w aucie – nie jest lekkim nosidełkiem do przenoszenia śpiącego malucha czy mocowania na wózku. Dlatego przy noworodku warto porównać go również z klasycznym fotelikiem niemowlęcym.
Jazda tyłem przez cały okres użytkowania
W Sky 2.0 dziecko zawsze siedzi tyłem do kierunku jazdy (RWF). Podczas zderzenia czołowego skorupa fotelika wspiera głowę, szyję i tułów, ograniczając obciążenia wynikające z gwałtownego wyhamowania.
Fotelik nie oferuje ustawienia przodem. To ważne już na etapie zakupu: wybieramy go z myślą o długiej jeździe tyłem, nie jako konstrukcję „2 w 1” z możliwością zmiany kierunku.
Montaż pasem samochodowym – co trzeba wiedzieć?
Sky 2.0 nie korzysta ze złączy ISOFIX ani z osobnej bazy. Montaż obejmuje 3-punktowy pas samochodowy, nogę podpierającą oraz dodatkowe pasy kotwiczące, które stabilizują fotelik zgodnie z instrukcją.
Taki system pozwala użytkować fotelik także w samochodach bez ISOFIX, ale nie oznacza zgodności z każdym miejscem w każdym aucie. Trzeba sprawdzić listę dopuszczonych pojazdów, przebieg pasa, punkty mocowania kotwic, miejsce dla nogi oraz przestrzeń przed fotelikiem. Przy pierwszym montażu pomoc specjalisty jest szczególnie cenna.
Czy montaż jest prosty?
W porównaniu z fotelikiem ISOFIX na bazie wymaga więcej czynności. W teście ADAC obsługa Sky 2.0 otrzymała 4,1, m.in. ze względu na pracochłonność instalacji i większe ryzyko pomyłki. Jeśli często przekładasz fotelik między samochodami, to jedna z najważniejszych rzeczy do rozważenia.
Ochrona boczna i dopasowanie do rosnącego dziecka
Sky 2.0 posiada głębokie osłony boczne oraz zewnętrzny odbojnik ochrony bocznej, który należy umieścić po stronie drzwi zgodnie z instrukcją. Wewnątrz dziecko przytrzymuje 5-punktowa uprząż.
Wraz ze wzrostem dziecka regulujesz wysokość zagłówka i pasów, a elementy wkładki niemowlęcej usuwa się według wskazań producenta. Dzięki temu fotelik może dobrze otulać malucha na początku i oferować odpowiednią przestrzeń także starszemu pasażerowi.
Komfort na trasie i miejsce w samochodzie
Fotelik ma wyprofilowane, wyściełane siedzisko oraz regulowany zagłówek. Odpowiedni kąt pochylenia trzeba ustalić podczas prawidłowego montażu, z uwzględnieniem kanapy auta i wieku dziecka. Nie jest to obrotowy fotelik, w którym jednym ruchem zmienisz pozycję podczas jazdy.
Sky 2.0 ma dość dużą skorupę, dlatego może zajmować sporo miejsca pomiędzy tylną kanapą a przednim fotelem. Przed zakupem najlepiej wykonać przymiarkę, szczególnie w mniejszym aucie, przy mocno pochylonej kanapie lub gdy przed nim ma siedzieć wysoka osoba.
Test ADAC 2023 i Swedish Plus Test
ogółem
Dobry wynik ochrony, trudniejsza obsługa
W niezależnym teście ADAC dokładnie model Avionaut Sky 2.0 uzyskał 1,8 za bezpieczeństwo oraz 3,4 ogółem.
ADAC ocenił ryzyko urazów w zderzeniu czołowym i bocznym jako bardzo małe. Słabiej wypadły obsługa (4,1), ergonomia (2,8) i badanie substancji (2,7). To dobry przykład fotelika, w którym wynik ochrony jest wyraźnie lepszy niż ocena końcowa.
Sky 2.0 zaliczył także szwedzki Test Plus, koncentrujący się na obciążeniach szyi podczas zderzenia czołowego.
SPRAWDŹ PEŁNY WYNIK ADAC →Najważniejsze cechy Avionaut Sky 2.0
- dla dzieci 40–125 cm, o masie do 25 kg
- jazda wyłącznie tyłem (RWF)
- montaż pasem samochodowym, nogą i pasami kotwiczącymi
- zaliczony Swedish Plus Test i ADAC 2023: 1,8 za bezpieczeństwo
Rozwiń i zobacz wszystkie cechy
- homologacja UN R129
- fotelik mocowany bez osobnej bazy ISOFIX
- brak obrotu i możliwości jazdy przodem
- 5-punktowa uprząż wewnętrzna
- regulowana wysokość zagłówka i uprzęży
- modułowa wkładka dla mniejszych dzieci
- ochrona boczna z odbojnikiem montowanym po stronie drzwi
- noga podpierająca z regulacją długości
- pasy kotwiczące do stabilizacji konstrukcji
- ADAC 2023: ocena ogólna 3,4; obsługa 4,1; ergonomia 2,8
- masa fotelika według pomiaru ADAC: 10,4 kg
- zdejmowany pokrowiec – konserwacja według instrukcji
- możliwość przedłużenia gwarancji do 10 lat po rejestracji na warunkach producenta
FAQ – Avionaut Sky 2.0
Czy Avionaut Sky 2.0 nadaje się dla noworodka?
Tak, ma homologację od 40 cm i modułową wkładkę niemowlęcą. O tym, czy dobrze układa konkretnego noworodka, decyduje jednak także kąt kanapy, ustawienie fotelika i budowa dziecka. Polecamy przymiarkę przed zakupem.
Czy potrzebuję bazy ISOFIX?
Nie. Fotelik montuje się bez bazy, wykorzystując 3-punktowy pas samochodowy, nogę podpierającą oraz pasy kotwiczące.
Czy można obrócić fotelik w stronę drzwi?
Nie. Sky 2.0 nie jest fotelikiem obrotowym. Przez cały czas pozostaje ustawiony tyłem do kierunku jazdy.
Jak długo dziecko może jeździć w Sky 2.0?
Do osiągnięcia któregokolwiek limitu: 125 cm wzrostu lub 25 kg masy, a także pod warunkiem prawidłowego dopasowania uprzęży i fotelika. Wiek około 6–7 lat jest wyłącznie orientacyjny.
Dlaczego ogólna ocena ADAC to 3,4, skoro bezpieczeństwo oceniono na 1,8?
Na ocenę ogólną wpływa nie tylko poziom ochrony w zderzeniu. ADAC uwzględnia również obsługę, ergonomię i substancje w materiałach. W Sky 2.0 największym ograniczeniem testowym okazała się obsługa i montaż.
Sprawdź, czy Sky 2.0 pasuje do Twojego samochodu i dziecka
To fotelik dla rodziców przekonanych do wieloletniej jazdy tyłem, którym nie przeszkadza bardziej czasochłonny montaż. Przymiarka w samochodzie jest ważniejsza niż sam zakres 40–125 cm na etykiecie.
W salonach Osiem Gwiazdek w Słupsku i Gdyni pomożemy ocenić miejsce na kanapie, przebieg pasa, ustawienie nogi, kotwy oraz pozycję dziecka. Na dobór fotelika nie trzeba się umawiać.
Bezpieczeństwo użytkowania
Stosuj fotelik tylko w zakresie 40–125 cm i do 25 kg, zawsze tyłem do kierunku jazdy i zgodnie z instrukcją Avionaut oraz instrukcją samochodu.
Przed każdą podróżą sprawdź ułożenie 3-punktowego pasa pojazdu, naprężenie pasów kotwiczących, podparcie nogi, prawidłową pozycję odbojnika bocznego i dopasowanie 5-punktowej uprzęży dziecka. Nigdy nie montuj fotelika tyłem przed aktywną czołową poduszką powietrzną.
Nie stosuj niezatwierdzonych akcesoriów, nie modyfikuj konstrukcji i nie używaj fotelika po zdarzeniu, które zgodnie z instrukcją wymaga jego wymiany. Montaż na miejscu z podłogowym schowkiem lub nietypową kanapą wymaga osobnej weryfikacji.
Specyfikacja techniczna
Najważniejsze parametry fotelika RWF montowanego na pas samochodowy.
Bezpieczeństwo
Homologacja, zabezpieczenie dziecka, sposób mocowania oraz niezależne testy.
Homologacja dotyczy wzrostu 40–125 cm i masy dziecka do 25 kg.
Nie wolno ustawiać fotelika przodem do kierunku jazdy na żadnym etapie.
Pas należy przeprowadzić przez wskazane prowadnice i napiąć dokładnie według instrukcji.
Musi poprawnie opierać się o dopuszczoną podłogę samochodu; sprawdź także schowki podłogowe.
Obowiązkowy element montażu wymagający właściwego punktu zakotwiczenia i naciągu.
Zewnętrzny odbojnik ochronny powinien być po stronie drzwi pojazdu.
Pasy dziecka muszą mieć właściwą wysokość, być rozprostowane i dobrze dociągnięte.
Sky 2.0 zaliczył Test Plus; w ADAC 2023 ocena za bezpieczeństwo wyniosła 1,8.
Fotelik wymaga pasa samochodowego, nogi i dodatkowych kotew. ADAC zwrócił uwagę na pracochłonny montaż (ocena obsługi 4,1). Sprawdź listę kompatybilności producenta, miejsce dla nogi, pasy kotwiczące i ułożenie fotelika na kanapie.
GPSR – producent i dokumenty
Informacje o podmiocie odpowiedzialnym, modelu i zasadach bezpiecznego użytkowania.
Stosuj fotelik wyłącznie tyłem, w dozwolonym zakresie rozmiaru dziecka i po potwierdzeniu zgodności z pojazdem. Nie montuj przed aktywną przednią poduszką powietrzną. Przed jazdą sprawdź pas pojazdu, pasy kotwiczące, nogę, odbojnik boczny i uprząż dziecka. Zawsze zachowaj instrukcję.
Jak przygotować się
do wizyty?
Przyjedź spokojnie. Fotelik dobierzemy razem.
Zobacz, jak przygotować się do profesjonalnego doboru fotelika.
dobór
dziecka
w samochodzie
Indywidualny ranking
fotelików dla Twojego dziecka
Odpowiedz na kilka pytań o dziecko, samochód i swoje oczekiwania. Przygotujemy dla Ciebie ranking do 3 fotelików, które warto sprawdzić w pierwszej kolejności.
Testy ADAC jesień 2026 – wyniki i moja opinia
Joie i-Harbour Pro – moja opinia, plusy i minusy. Czy warto go kupić?
Maxi-Cosi Coral Slide Pro vs Pebble Slide Pro – który wybrać?
Ranking fotelików dla noworodka 2026 – czy naprawdę istnieje najlepszy model?
AVOVA Sora-Fix – test ADAC, opinia i rozwiązania fotelika 100–150 cm
Kinderkraft NEA 2 – dla kogo jest ten wózek i czy warto go kupić?
Future Design Inspiro – opinia, test i recenzja wózka 2w1. Czy warto kupić go w 2026 roku?
Testy ADAC 2026 – czy naprawdę wiemy już wszystko?
Fotelik obrotowy – czy warto? Wady, zalety i bezpieczeństwo
RWF vs FWF – porównanie fotelików samochodowych. Co mówią testy ADAC, statystyki i praktyka?
Fotelik z osłoną tułowia – czy jest bezpieczny?
Cybex Sirona Ti – ładniejsza Sirona Gi czy realna zmiana?
Espiro Yoga – uniwersalny wózek 2w1 do miasta i w teren w świetnej cenie. Recenzja
Nowe testy ADAC 2025 – zobacz, które foteliki zdobyły 4 gwiazdki, a które lepiej omijać
Avionaut Stardust – test i opinia o foteliku obrotowym 360° dla większych dzieci
Czy Muuvo Five to wózek na piątkę?
Cybex Cloud G i-Size – czy to dobry fotelik dla noworodka?
Muuvo Boho vs Venicci UpLine 2 – który wózek 2w1 wybrać w 2025 roku?
Maxi-Cosi: HISTORIA
ADAC maj 2025 – testy fotelików samochodowych: co zaskoczyło?
Porównanie fotelików samochodowych Maxi-Cosi Mica 360 Pro i Swandoo Marie 5 – który wybrać? Recenzja.
Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2 czy Cybex Cloud T? Pełne porównanie fotelików samochodowych 2025. Recenzja
BeSafe Stretch – Recenzja jednego z najlepszego fotelika RWF do 36 kg | Test i opinia mamy
Roan IVI 2.0 – wózek dziecięcy, który pokochaliście
Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2 – Recenzja | Opinie, Zalety i Wady Fotelika Samochodowego
Najlepszy fotelik samochodowy dla noworodka – Ranking 2025 | Bezpieczeństwo i komfort w podróży.
Wózek dziecięcy Carrello Vectro – czy warto? Opinie, test i recenzja wózka 2w1
Fotelik samochodowy Avionaut Pixel 2.0C – najlepszy wybór dla noworodka? Sprawdzamy!
Bezpieczny poddupnik dla dziecka ? Tak czy nie ?
Espiro Miloo – czy nadal warto?
Fotelik samochodowy a polskie przepisy
Połączenie innowacji i bezpieczeństwa w jednym foteliku – BeSafe Go Beyond
Ranking fotelików – TOP 5 w 2024 roku
Możesz lubić także…
Besafe Stretch 2
Pokrewne produkty
Avionaut Pixel 3
Avionaut Sky Q Smart
Besafe Flex Fix 2
